第455章 艰难发展的特斯拉（1 / 2）

在马斯克的强势介入和人脉支持下，一场紧急招募开始了。

杰弗里·布莱恩·斯特劳贝，一个同样对电动车充满狂热的技术天才，被马斯克从另一家初创公司挖了过来。

他不仅精通电机和电力电子，更对电池系统有著深刻的理解。

马尔科姆·鲍威尔，一位在莲花汽车工作多年的资深底盘工程师，被说服加入了这个看起来前途未卜的团队。

还有谢家鹏，一位在电池和电机领域拥有丰富经验的华裔专家。

这些悍將的加入，如同给一艘漏水的破船打上了几个关键的补丁。

特斯拉的技术团队，终於补上了工程领域的短板。

然而，烧钱的速度也变得更加惊人。

新的团队意味著新的薪水支出，更专业的测试需要更昂贵的设备。

马斯克再次自掏腰包，並拉上几家硅谷的风险投资公司，艰难地完成了总额900万美元的a轮融资。

可这笔钱，对於从零开始打造一款超级跑车来说，依旧是杯水车薪。

“伊隆，我们还需要钱，很多钱。”艾伯哈德在一次深夜的通话中，对马斯克发出了提醒。

“b轮融资必须儘快启动。”

那段时间，马斯克几乎成了空中飞人。

他一边要应付自己另一家公司spacex的火箭发射，一边要像个推销员一样，去见每一个潜在的投资人，向他们描绘电动汽车那光明却遥远的未来。

幸运的是，他的偏执和远见打动了同样走在时代前沿的人。

2005年，在一次私人聚会上，马斯克向他的朋友，谷歌的两位创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林展示了roadster的半成品。

那粗糙的样车和背后宏大的愿景，让这两位网际网路巨头看到了另一种改变世界的可能。

最终，由两位谷歌创始人以及风险投资公司valor equity partners领投的1300万美元b轮融资，总算让濒临破產的特斯拉，又续上了一口气。

有了钱，有了人，roadster项目终於磕磕绊绊地走上了正轨。

经过无数次的失败和修改，第一台完整的工程样车，终於在最近，被推上了测试跑道。

它看起来已经有模有样。

红色的车身，流畅的线条，与莲花elise相似，却又因为封闭式的前脸而显得与眾不同。

艾伯哈德亲自坐进驾驶位，身后站著整个技术团队，所有人都屏息凝神，等待著见证歷史的时刻。

他深吸一口气，掛上档，缓缓踩下加速踏板。

车子动了。

没有异响，没有顿挫，平顺地滑了出去。

人群中爆发出小声的欢呼。

艾伯哈德也鬆了口气，他將车开上直线跑道，准备测试这台猛兽的加速性能。

就是现在！

他將加速踏板一脚踩到底。

预想中那狂暴的推背感没有出现。

取而代之的，是“砰”的一声闷响，仿佛有什么东西断裂了。

整台车瞬间失去了所有动力，仪錶盘上的所有指示灯疯狂闪烁，最后归於一片黑暗。

车子依靠惯性，在跑道上滑行了不到一百米，便死气沉沉地停了下来。

跑道尽头，刚刚还准备欢呼的工程师们，脸上的笑容瞬间凝固。

死一般的寂静。

艾伯哈德坐在车里，一动不动，双手还握著方向盘。

他看著前方空旷的跑道，感觉全身的力气都被抽空了。